SHOP

Бомбус 360
03.07.2020

Бомбус 420

41000,00

Описание: Лодка стеклопластиковая 420

 

Моторно-гребная модель из стеклопластика.

Массово-габаритные характеристики

Лодка имеет длину 4.20 метра, при ширине 1.50 метра.
Масса лодки 85 кг.

Максимальная грузоподъемность 400 кг, вместимость 4 человека.

При использовании с подвесным мотором, мощность не должна превышать 5 л.с.

 

Корпус

Изготовлен из пластика с применением полиэфирных смол и армирован стекловолокном; получен методом контактного формирования.
Высота борта 55 см.
Пустоты корпуса представляют из себя блоки плавучести, которые делают лодку непотопляемой даже при полном заполнении водой.

 

 

Пол

Пол является частью корпуса и изготовлен из стеклопластика.

 

Лавки

В комплект  входят 2 жестких лавки из пластика, которые составляют одно целое с корпусом, и 1 съемное сиденье.

 

Транец

Транец является частью корпуса лодки, что подразумевает монолитную конструкцию высокой надежности.
В месте крепления двигателя предусмотрены накладки для уменьшения износа.

 

Особенности

В бортах 4  подуключины для весел.
На носу и корме установлены рым-кольца.
Имеются два рундука с запирающими крышками.
Сливная пробка 2 шт.
Накладка под мотор на транец.

 

 

Собственное производство.

 


Бренд
Лодка-морковка
Длина ( см )
420
Ширина ( см )
150
Высота борта ( см )
55
Высота транца ( см )
38
Вес ( кг )
85
Грузоподъемность ( кг )
400
Мощность двигателя ( л.с. )
5
Пассажировместимость ( чел. )
4
Артикул: 0001 Категория:
Описание

Моторно-гребная лодка «Лодка-Морковка» является надежным и легким водным транспортом для активного отдыха: прогулок по воде, рыбалки или охоты. Лодка характеризуется легкостью под веслами и хорошей устойчивостью. На нее можно установить подвесной мотор, мощность которого не превышает 5 лошадиных сил.

Данная модель отличается высокой грузоподъемностью (400 кг) и эргономичностью. Модель рассчитана на 4 пассажиров. Лодка изготовлена из стеклопластика, который сохраняет на протяжении длительного времени прочность и насыщенность цвета, не подвергается деформации и коррозии. Это делает плавсредство долговечным, прочным и надежным.

В корпусе лодки отлиты носовая и кормовая банки. Под ними размещены блоки плавучести, а также вещевые рундуки, которые имеют запирающиеся крышки такого же цвета, как корпус. В качестве материала для изготовления средней банки использована влагостойкий брус. Это позволило оптимизировать стоимость данной модели.

Для усиления в корпусе вынесен киль и ребра жесткости из-за которых, обеспечивается устойчивость  и ее уверенный выход на глиссирование под подвесным мотором.

 

1 отзыв на Бомбус 420

  1. Владимир

    Всем доброго дня!
    Хочу поделиться первыми впечатлениями, наблюдением и оставить свой отзыв исходя из всего 2-х выходов на рыбалку об этой лодке, владельцем, которой посчастливилось стать.
    Первые испытания проводились на Ладожском озере под кодовым названием » Весенняя плотва».
    В первую очередь хотелось бы поблагодарить команду производителя этой лодки, лодыч-морковыч. — огромное спасибо!
    1.Предприятие не велико, но перспективное.
    2. Выполнение заказа точно и в срок, пожелания учитываются и выполняются.
    3. Качество на высоком уровне, претензий нет.
    Теперь о ней самой:
    1. Вес, всего 90кг(пушинка);
    2. Жесткость — большая с запасом, как днища так и бортов, а в месте крепления мотора добавлена накладка из фанеры, да и сама толщина транца такова, что этого всего хватает и не требует никакого усиления для мотора, по крайней мере до 6 л.с., а при умелом использовании и гораздо большей мощности, транец не выгибает ;
    3. Сбалансированность — отличная,при правильном распределении груза;
    4. Ход под мотором — TOHATSU 5л.с.+ 2 чел.(~220кг + шмурдяк):
    а) по спокойной воде до 17км/ч( для сравнения — Пелла10 — 11 км/ч);
    б) по волне до 0.5м ~ 12 — 13км/ч.;
    5. Ход по волне — четкий, носовая часть и киль разработаны и сконструированы с высокой степенью профессионального опыта — ВОЛНУ РЕЖЕТ ОЧЕНЬ МЯГКО, нос не подбрасывает и ударов о корпус нет;
    6. Осадка и заливаемость водой практически отсутствует,высота борта + увеличенный загиб в верхней его части по всему периметру способствует отводу воды, высота борта на корме тоже увеличена ( назад можно не оглядываясь идти на полном ходу ( на Пелле он на пределе низок и при попадании волны в корму захлёстывает , при полном ходе вода близко к краю борта транца));
    7. Устойчивость — отличная по тому времени,что удалось пройти на ней нареканий нет (по осени к этому пункту буду возвращаться потому как планируется использовать её в камышах и на мелководье);
    8. Транспортировка — здесь решил использовать для перевозки трейлер, по скольку расстояния приходиться и планируется преодолевать большие, спуск производить в большинстве случаев одному.
    В этом пункте хотелось бы остановиться именно на перевозке.
    8.1. Поток воздуха, который перелетает через машину упирается в корму и создаёт сопротивление (открывая задний рундук, не критично,но);
    8.2. учитывая наш климат( Северо Запад), с погодой редко может повезти, вот здесь и встаёт вопрос об полноценном использовании внутреннего пространства лодки во время перевозки, а именно:
    а) хранение на время перевозки вещей в рундуках возможно, но не достаточно много места;
    б)разгрузить салон авто? Да! Тогда необходимо лодку чем-то накрывать, тент- да,но:
    — материал дешёвый относительно- это Оксфорд и расцветки разные,но не надолго около 1-3 лет эксплуатации,
    — материал подороже — это ПВХ срок службы увеличивается, но и цена тоже,если потолще,то не берутся изготавливать в мастерских,
    — и конечно же парусность добавляется, необходимость изготовления дуг для поднятия уровня для стека воды.
    И вот немного поразмыслив над этим вопросом в дороге и за удочкой с другом и коллегой Игорем (который держит на фото красавца Язя), ему приходит (на мой взгляд) в голову блестящая идея обратиться к производителю с предложением рассмотреть вариант изготовления крышки для лодки из стеклопластика! Тем самым убив сразу нескольких зайцев:
    — лодка — бокс;
    -разгрузка салона авто;
    — сохранность вещей;
    — скорость при сборах;
    — и самое важное но мой взгляд — это экономия времени при сборах по окончанию рыбалки или охоты, лодку можно практически не разгружать, а сразу затаскивать на трейлер и закрывать крышкой.
    С чем и пожаловали к производителю. Ему эта идея тоже пришлась по душе и ребята взяли её на вооружение, но пока только на рассмотрение и для расчета, поскольку это возможно новая составляющая комплекта «Лодка — бокс»!
    Если есть единомышленники в этом вопросе — присоединяйтесь!!!
    Надеюсь мои заметки станут полезны для будущих владельцев и может быть для нынешних, поэтому всегда буду рад пообщаться и поддержать тему!
    P.S. К вышесказанному хочу добавить, что в обоих случаях погода была не благоприятной особенно во второй раз в частности ветра, там, где спокойно на фото и видео — это протоки, каналы, заводи, волна была больше метра без преувеличения. Да, брызги летели во все стороны, но она нас вывезла и держалась более чем достойно, так что все эти пункты мною написаные не выдумки диванного эксперта, а добытые практическим опытом. На видео первая рыбалка, на второй было не до съёмок.
    И на последок — помните, что нас всех кто-то ждёт дома! Не бросайтесь в крайности и принимайте решение с холодной головой!
    Всем удачи!
    Ни хвоста, ни чешуи!
    И ни пуха, ни пера!

    https://vk.com/wall-177992094_50

Только зарегистрированные клиенты, купившие этот товар, могут публиковать отзывы.